EN 
Důkladná vizuální kontrola je prvním krokem při diagnostice poškození nebo opotřebení sedlo výfuku kompresoru . Začněte odstraněním jakýchkoli ochranných krytů nebo součástí blokujících přístup do oblasti výfukového ventilu. Hledejte jakékoli viditelné praskliny, odštěpky nebo deformace na povrchu sedla výfuku, stejně jako známky důlkové koroze nebo nadměrného opotřebení. Poškozené sedlo výfuku může vykazovat nerovnoměrné povrchové opotřebení nebo hluboké drážky, často způsobené špatným vyrovnáním, nadměrným tlakem nebo znečištěním. Zkontrolujte, zda nedošlo ke změně barvy, která by mohla naznačovat přehřátí nebo korozi v důsledku dlouhodobého vystavení vysokým teplotám nebo agresivním chemikáliím. Nerovnosti povrchu mohou bránit správnému utěsnění výfukového ventilu, což snižuje výkon kompresoru.
Netěsnost kolem sedla výfuku je primárním indikátorem toho, že sedlo může být poškozeno nebo opotřebeno. Poškozené sedlo výfuku nedokáže vytvořit těsné utěsnění, což vede k únikům vzduchu nebo plynu, což může výrazně snížit účinnost kompresoru a zvýšit provozní náklady. Proveďte test detekce netěsností natlakováním kompresoru a použitím roztoku mýdlové vody nebo ultrazvukového detektoru netěsností kolem výfukového ventilu a sedla. Bubliny nebo syčivé zvuky z testu naznačují únik vzduchu, což naznačuje, že sedlo výfuku již správně netěsní. V některých případech může být nutné použít pokročilé diagnostické zařízení, jako je infračervená termografie, k detekci teplotních změn způsobených únikem výfukových plynů.
Pokles výkonu kompresoru je často důsledkem opotřebovaného nebo poškozeného sedla výfuku. Výfukové sedlo je klíčové pro udržení konzistentního chodu výfukového ventilu, což zase zajišťuje plynulé proudění vzduchu a správnou regulaci tlaku. Pokud má kompresor kolísavý tlak, nepravidelný průtok výfukových plynů nebo neefektivní chlazení, může to vše ukazovat na problém se sedlem výfuku. Sledování tlakového rozdílu systému během provozu vám může pomoci určit, zda není narušen průtok výfukových plynů. Pokles výkonu, například když se kompresor snaží dosáhnout svého jmenovitého tlaku, může také naznačovat, že sedlo výfuku správně netěsní, což vede ke ztrátě komprese a zvýšené spotřebě energie.
Správně fungující sedlo výfuku bude udržovat pevné utěsnění a zabrání úniku vzduchu nebo plynu během výfukového zdvihu. Poškozené nebo opotřebované sedlo výfuku může vést k abnormálním zvukům, jako je syčení, praskání nebo klepání. Tyto zvuky se obvykle objevují, když výfukové plyny unikají z mezer v sedle, což naznačuje, že ventil nesedí správně. Zatímco při běžném provozu kompresoru se očekává určitý hluk, náhlé změny nebo vznik nových, hlasitějších zvuků během výfukové fáze mohou být přímým indikátorem poškození sedadla. Poslech zvuku kompresoru při různé zátěži může poskytnout vodítka o integritě výfukového sedla a mechanismu ventilu.
Výfukový ventil a výfukové sedlo jsou úzce propojené komponenty. Pokud se ventil nezavírá správně nebo se zadře, může to být způsobeno opotřebeným nebo poškozeným výfukovým sedlem, které brání ventilu v úplném kontaktu se sedlem. Zkontrolujte výfukový ventil, zda nejeví známky nerovnoměrného opotřebení, jako je zploštění, rýhy nebo změna barvy. Tyto problémy mohou vzniknout v důsledku špatného těsnění, které způsobí, že ventil nebude fungovat tak, jak má. Nedostatek správného těsnění může také vést ke zvýšení tlaku nasávaného a výfukového vzduchu, což namáhá kompresor a urychluje další opotřebení součástí. Kromě toho zkontrolujte ventil, zda nevykazuje nadměrnou vůli nebo viklání, protože to může naznačovat nesouosost způsobenou poškozeným sedlem.
