EN 
Jeden z nejdůležitějších účinků tepelného cyklování na Výfukové sedadlo kompresoru je tepelná únava, ke které dochází, když komponenta zažívá opakované rozšíření a kontrakci v důsledku rychlých posunů teploty během spuštění a vypnutí. Pokaždé, když kompresor přechází z okolní teploty na provozní hladiny tepla a záda, materiál podléhá mechanickému napětí. To je obzvláště závažné, když jsou rychlosti zahřívání nebo chlazení vysoké, protože kovová struktura postrádá čas na stabilizaci. V průběhu času opakované cykly způsobují tvorbu mikrokracků, často iniciují vnitřní koncentrátory napětí, jako jsou inkluze, hranice zrn, ostré rohy nebo povrchové nedokonalosti. Jak tepelná únava postupuje, tyto mikrokracty se šíří hlouběji s každým cyklem a mohou se spojit tak, aby vytvořily větší zlomeninu, což vede k vážnému selhání strukturálního. Nebezpečí není vždy okamžité, ale hromadí se postupně, což je pravidelné inspekce a únavové modelování nezbytné v prostředích s vysokým obsahem cyklu. Pro prodloužení životnosti životnosti výfukových sedadel vystavených agresivním tepelným cyklováním je často nutné používat slitiny s vysokou tepelnou únavou.
Tepelné gradienty způsobené rychlými změnami teploty ne vždy ovlivňují celý povrch výfukového sedadla kompresoru rovnoměrně. Různé oddíly se mohou rozšířit nebo uzavřít smlouvu s různými sazbami, zejména pokud návrh postrádá geometrickou symetrii nebo materiální uniformitu. To vede k nerovnoměrnému vnitřnímu napětí, které má za následek zkreslení nebo deformaci. Dokonce i minutové zkreslení může ovlivnit to, jak těsnění výfukového ventilu proti sedadlu, potenciálně vede k úniku, tlakové ztrátě nebo chvějícímu se ventilu. Sedadlo může také ztratit svou soustřednost s průvodcem ventilu, ohrozit tokové vlastnosti a vytvářet lokalizované turbulence. V průběhu času může hromadění tepelného zkreslení způsobit trvalou deformaci, která činí sedadlo nepoužitelné. Pro zmírnění takových rizik mohou výrobci zahrnout funkce, jako jsou rozšiřující sloty nebo zkosené okraje do designu, a po obrábění mohou používat procesy tepelného zpracování na stresu ke stabilizaci materiálu.
Mnoho výfukových sedadel kompresoru je povrchově zdobená, aby odolávala mechanickému opotřebení z nárazu ventilu a oděru plynu. Techniky, jako je nitriding, karburizace nebo aplikace hardfacingových slitin, jako je stellit, se běžně používají k vytvoření odolné vnější vrstvy. Avšak při opakované expozici vysokým teplotám, zejména když tyto teploty přesahují rozsah stability povrchového úpravy, však může ztvrdlá vrstva začít degradovat. V některých případech se tvrdost snižuje v důsledku fázové transformace nebo temperamentních účinků, zatímco u jiných adheze povlaku na základní kov oslabuje, což vede k delaminaci. Jakmile se povrchová vrstva zhoršuje, je měkčí substrát vystaven a zranitelný vůči erozi, žvanění a deformaci nárazu. To podkopává funkční těsnicí plochu a zvyšuje pravděpodobnost úniku plynu nebo úplné selhání ventilu. Výrobci často specifikují horní tepelné limity pro materiály substrátu i potahování, aby byla zajištěna tepelná kompatibilita.
Tepelné cyklování zrychluje oxidaci, zejména v prostředích, kde jsou přítomny kyslík, vodní pára nebo korozivní plyny. Během každého cyklu zahřívání reaguje povrch výfukového sedadla kompresoru s kyslíkem, v závislosti na složení materiálu tvoří oxidové vrstvy, jako je oxid železa, oxid chrom nebo oxid niklu. Zatímco některé oxidové filmy jsou ochranné a omezující, rychlé kolísání teploty způsobují, že se tyto vrstvy opakovaně rozšiřují a stahují, což vede k praskání nebo rozpadu. To vystavuje základní materiál čerstvé oxidaci, což vede k nepřetržité degradaci povrchu. Oxidy odlupování mohou také narušit provoz ventilu, což způsobuje únik sedadla nebo vnitřní otěr sousedních komponent. V extrémních případech může tento cyklus vést k korozi, lokalizovaného ztenčení kovu nebo výraznému v důsledku intergranulární oxidace. K boji proti oxidačnímu poškození se často používají vysoce chrom nebo vysoce hliníkové slitiny kvůli jejich schopnosti vytvářet stabilní, adherentní oxidové stupnice.
